何去何从 汽车市场价格战的机遇与挑战 (何去 何从)

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比亚迪张卓：价格竞争的本质是通过成本管控优势让利消费者

易车讯 2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版同步上市，售价均为7.98万元起，比亚迪更是喊出了“电比油低”的口号，正式打响了2024年汽车市场价格战的第一枪。 在双车上市的同时，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓接受了易车的独家采访，张卓谈到了对价格战的看法，同时详细介绍了驱逐舰05荣耀版的市场定位以及竞争优势，并透露了比亚迪海洋网今年的新车规划。

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理 张卓

春节长假刚刚结束，比亚迪秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版便以7.98万元的起售价在汽车市场中投下一颗重磅炸弹，率先发起新一轮价格战。 对此张卓表示，价格竞争是市场竞争的重要部分，未来很长一段时间内价值战会是汽车产业的常态。 比亚迪要积极加速价值迭代，在用户价值革命中取得先机。

张卓指出，价格竞争不是目的，价格竞争的本质是通过完善的技术、产品、供应链甚至渠道等全链路的降低成本，来让利消费者。 比亚迪拥有技术进步、规模化优势，及全产业链高度自研、垂直整合体系力优势，进而带来成本管控优势，让利消费者有“底气”。

对于为什么要推出驱逐舰05荣耀版，张卓从用户以及市场两个层面给出了答案。 从用户层面，低价格和高价值是契合消费者购车决策的关键，驱逐舰05荣耀版正是站在用户角度，对产品价格、使用成本、体验价值等全生命周期进行全维考量后推出的一款A级轿车标杆车型。 而在市场层面，驱逐舰05荣耀版下沉的市场中合资燃油车依然占有很大比例，推出驱逐舰05荣耀版是为了开创“电比油低”全新竞争格局，推动A级轿车市场新能源化进程。

而驱逐舰05荣耀版的竞争力还不仅仅体现在售价方面，张卓表示，驱逐舰05荣耀版另一个杀手锏是超低的后期用车成本。 基于DM-i超级混动技术打造的驱逐舰05荣耀版提供55km和120km两种纯电续航里程，亏电油耗低至百公里3.8L。 除了售价及用车成本极富竞争力外，驱逐舰05荣耀版的造型相较传统合资燃油车也更迎合年轻消费群体的喜好，并且配置也直接拉满，入门车型便已拥有17项实用舒适配置。

在新车规划方面，张卓透露，除了驱逐舰05荣耀版外，接下来还将推出海豚的改款车型，未来海洋网将通过技术迭代、配置推新，继续强化技术优势、体验价值，推出更多有竞争力的产品。

以下为本次采访实录：

易车：新年伊始，比亚迪便推出了驱逐舰05荣耀版，这是不是意味着比亚迪率先发起了新一轮的价格战？您如何看待汽车市场的价格竞争？

张卓：价格竞争是市场竞争的重要部分，汽车市场竞争是新技术赋能产业升级的必然结果，未来很长一段时间内，竞争加剧、价值战也会是汽车产业的常态。 我们要以积极的心态，看待汽车市场的竞争，积极加速价值迭代，在用户价值革命中取得先机。

张卓进一步强调，价格竞争不是目的，更不是饮鸩止渴，价格竞争的本质是通过完善的技术、产品、供应链甚至渠道等全链路的降低成本，来让利消费者，比亚迪拥有技术进步、规模化优势，及全产业链高度自研、垂直整合体系力优势，进而带来成本管控优势，让利消费者有“底气”，在降低产品价格的同时提高产品价值，给消费者带来越级的出行体验，彰显海洋网高产品价值、高用户价值。

易车：驱逐舰05荣耀版这样一款产品，有着怎样的市场、战略考量？

张卓：从用户意义层面，如刚才所说，价格竞争是常态，也是对用户的利好，低价格、高价值，是契合消费者购车决策的关键，海洋网在开年之际推出了驱逐舰05荣耀版，是基于对用户需求与价值的聚焦，站在消费者的角度上，对产品价格、使用成本、体验价值等全生命周期进行的全维考量，将用户价值拉升至最高，再次刷新A级轿车价值新标杆，让高品质的驾乘、高价值的出行为更多用户触手可及。

张卓：从市场意义层面，在驱逐舰05荣耀版所在的下沉市场，合资燃油车仍占据很大的比例，合资的“卡朗轩”市场竞争力不容忽视，此番推出新车型，直击合资燃油最低价，进一步拉低紧凑型新能源轿车的门槛，打响龙年A级车市价值战的同时，也开创“电比油低”的全新竞争格局，为更多年轻首购家庭用户带来新能源的最优选择，推动A级轿车市场新能源化进程。

易车：相较于同级车型，驱逐舰05荣耀版有什么样的竞争优势？

张卓：首先就是“电比油低”。 第一“低”在前期购车成本上，新车型价格更具竞争力，进一步降低入门门槛、提升落地价值，实现了超高质价比，直击年轻家庭对低成本、高价值的需求痛点，让年轻首购家庭用户也有高价值的新能源车型可选。

第二“低”在后期用车成本上，基于DM-i超级混动技术打造，提供55km和120km两种纯电续航里程（NEDC工况），亏电油耗低至百公里3.8L，极大降低了年轻首购家庭用户的日常用车成本，让用户尽享无里程焦虑、低用车成本的出行体验。 两个“低”共同构成全生命周期成本对合资燃油的优势。

相较于传统燃油车而言，除了全生命周期低成本外，驱逐舰05荣耀版还拥有更年轻化的外观与内饰，带来内外兼修、独树一帜的驾乘品质；同时更具科技感的丰富的智能化配置，为年轻家庭解锁更多智享体验，让举家出行更温馨、更安心，增添更多舒享乐趣。

细节配置上，驱逐舰05荣耀版入门即高配，拥有17项实用舒适配置，在用车便捷性、舒适性上，对传统合资燃油车形成降维打击，将为年轻首购家庭带来全面革新的出行体验，重塑紧凑型轿车价值标杆，堪称年轻家轿最优选。

易车：在继驱逐舰05荣耀版之后，海洋网今年还有哪些新产品会与消费者见面？

张卓：驱逐舰05荣耀版是我们为消费者准备的“开年见面礼”，接下来我们也基于用户需求、市场呼声，对海豚的改款车型进行了部署，大家可以持续关注。

未来海洋网将通过技术迭代、配置推新，继续强化技术优势、体验价值，推出更多有竞争力的产品，将海洋网的高价值势能进一步扩大，满足不同用户购车需求。

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车市大打价格战是好事还是坏事

部分人群觉得车市大打价格战是比较好的一件事情，因为通过打价格战能够让一些价格虚高的因素逐步的下降。 众所周知，我国的汽车行业整体的价格是偏高的，而适当的采用价格战，对整个车市的降价会有一定的帮助。 对汽车行业的推动，转型，重组有促进作用整个车市大打价格战，对于一些技术含量特别的低，竞争力特别弱的企业，推动转型重组会有很大的帮助。 由于我国的汽车行业存在一些弊端，而一些市场竞争力和品牌优势的企业相对较少，适当的采用价格战有帮助。 推动自主品牌的竞争力通过适当的打价格战，可以推动我国的汽车自主品牌的崛起以及自主品牌的竞争力，对于整个市场价格的冲击会有帮助。 而一些自主品牌在技术方面会有很大的优势，它能够有效的提高产量。 给新能源带来更大的空间通过车市大打价格战，对于未来的新能源电动汽车带来更大的市场空间，对于我国汽车市场的整体转型会有很大的帮助，不过打价格战有好的方面肯定也有坏的方面。

挑战与机遇并存，中国新能源汽车出海探索全球化新航路

​​在全球汽车产业电动化的浪潮中，中国新能源汽车勇立潮头，目前已成为全球最大的新能源汽车市场。 与此同时，中国新能源汽车品牌及其产品正加速走出国门，积极探索全球化新航路，对全球汽车产业绿色低碳转型起到积极推动作用。

3月7日，2024中国新能源汽车出海大会在深圳举办。 本届大会集中研讨新能源汽车在全球市场中的运行现状、准入标准及商业合作模式，为中国新能源车企及其供应链、国际汽车行业组织提供优质的贸易与交流平台。

2024中国新能源汽车出海大会现场

中国新能源汽车海外市场表现抢眼

“中国新能源汽车蓬勃发展十多年，不论在新能源核心技术，还是智能网联系统等领域均实现了质的突破，中国汽车产业的设计创新和制造工业也实现跨越式的进步，不断刷新着全球消费者对中国汽车的认知。 ”九州国际会展传媒集团总经理李家政在致辞中表示，快速崛起的新能源汽车，不仅是中国汽车出海的“增长极”，也是“一带一路”共建国家与中国汽车业多层次合作和绿色发展的重要领域，更是中国制造业转型升级的重要体现。

九州国际会展传媒集团总经理李家政

行业数据显示，2021年，我国新能源汽车出口31万辆，到2022年增至67.9万辆，同比增长1.2倍；2023年，中国首次成为全球第一大汽车出口大国，年出口量达522万辆。 其中，新能源汽车出口120万辆，同比增长超77%。 出口量迅猛增长的同时，中国新能源汽车在海外市场版图不断扩大，出口业务已逐渐发展到全球多个国家和地区，并且展现出强劲的国际竞争能力。

会上，全球各国使领馆代表、协会代表和企业代表也纷纷表示了对中国新能源汽车产品的认可，及其未来发展潜力的看好。

“Motor Expo是泰国最大的汽车博览会。 去年展会期间，中国新能源汽车的表现尤为抢眼。 在预定量最高的十大汽车品牌中，中国汽车品牌占据5个席位，且预定量处于领先位置。 ”泰国商会、泰国贸易委员会主席Chaowchai Jiemvijid认为，在泰国市场，中国新能源汽车将持续高速增长，到2025年销量有望翻一番。

在接受中国汽车报采访时，Chaowchai Jiemvijid主席表示“中国新能源汽车进入泰国市场，除了传统的自建工厂方式外，与泰国本土汽车经销集团合作，将是降低成本，尽快实现本土化，并促进品牌快速落地的优选方式；另外，车企的售后服务也是影响品牌在泰国市场持续增长的一大重要因素。”

泰国商会、泰国贸易委员会主席 Chaowchai Jiemvijid

泰国汽车经销商Metro Group总裁Bordin Boonvisut进一步表示，尽管在销量总量上，日系燃油车仍在泰国汽车市场独大，但在中国品牌的带动下，泰国电动车市场正呈现快速发展局面，传统燃油车日渐式微。

泰国汽车经销商Metro Group总裁 Bordin Boonvisut

“拉丁美洲的新能源汽车产业仍处在发展初期，未来增长潜力巨大。 哥伦比亚则是中国汽车品牌进军拉丁美洲市场的桥头堡。 ”哥伦比亚国家可持续出行协会主席、创始人Oliverio Enrique Garcia指出，目前，在哥伦比亚汽车市场尤其是电动汽车市场中，以比亚迪为代表的中国品牌占据着主导地位，这不仅使中国品牌从中受益匪浅，还促进了哥伦比亚汽车新能源汽车和交通领域的可持续发展。

哥伦比亚国家可持续出行协会主席、创始人Oliverio Enrique Garcia

中国汽车品牌迎来更大出海机遇

中国新能源汽车在海外市场受到欢迎，无疑为中国汽车重塑全球汽车产业竞争格局写下生动注脚。 如今，世界各国纷纷加大对新能源汽车及相关产业培育和发展的支持力度，持续优化有利于新能源汽车产业发展的政策体系和营商环境，这也意味着中国汽车品牌正迎来更大的出海机遇。

东南亚正成为中国车企出海的“热土”。 作为东南亚主要汽车生产基地，泰国支持新能源汽车发展的决心十足。 根据泰国制定的电动化发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。 为了推进这一目标，包括电动车购车补贴、税收减免等一系列激励政策都已出炉，并向中国车企提供土地优惠和产业补贴。 以泰国为基地，中国新能源汽车有望覆盖东南亚市场，同时将助力泰国成为东南亚领先的电动汽车市场。 “充电市场的缺口也会带来发展机遇。 另外，包括融资租赁、二手车、保险等汽车金融痛点，以及电池循环使用解决方案的缺失，也将是中国品牌到泰国投资的重要着力点。 ”Bordin Boonvisut说到。

Bordin Boonvisut接受媒体采访

匈牙利汽车经销商Barta Autó总裁Barta Anita在“世代相传的汽车业务”主题演讲中也提及，匈牙利计划2035年实现100%电车的目标，但同样面临二手车交易难、充电站基础设施不完善等问题。 这意味着中国出海企业可以利用经验优势填补当地市场缺口。

匈牙利汽车经销商Barta Autó总裁 Barta Anita

“很多中国投资者已选择匈牙利作为他们在欧盟的桥头堡，比如比亚迪、宁德时代等新能源汽车整零企业。 ”匈牙利驻广州总领事馆代总领事Előd Tasnády指出，匈牙利之所以成为中国新能源出海投资的另一块乐土，有以下几个原因：一是匈牙利是老牌汽车制造国，拥有优质的汽车资源、良好的产业生态系统；二是当地有着独特的地理优势，交通物流体系完善；三是国内经济、政治局势稳定，且与中国关系和睦、经贸交流频繁。

匈牙利驻广州总领事馆代总领事 Előd Tasnády

中东欧地区以其优越的地理位置和发达的制造业基础，成为了欧洲电动汽车市场的重要组成部分。 波兰作为中东欧地区最大的经济体之一，其电动汽车市场也呈现出了日益增长的态势。 欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur介绍到，波兰计划到2030年实现100%的新售汽车为零排放，欧洲2050年实现交通行业完全去碳化。 “零碳排放政策的出台，将为汽车产业电动化发展按下加速键，汽车企业或零部件企业推出符合零碳趋势的产品，可能需要寻找中国合作伙伴进行授权、技术合作或转移。 ”波兰汽车工业协会董事总经理、联合创始人Bartosz Mielecki表示。

欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur

波兰汽车工业协会董事总经理、联合创始人Bartosz Mielecki

波兰投资贸易局首席代表Andrzej Juchniewicz则对波兰投资政策及优惠政策进行了概述。 他指出，波兰是“一带一路”倡议的积极参与者并倡导中国-中东欧“16+1”合作。 中国电动汽车企业“走出去”，走出国门，进入欧洲市场，波兰和其他中东欧国家可以说是最佳投资跳板。 “一方面是因为中东欧国家是欧洲欧盟的生产基地；另一方面，波兰和其他中东欧国家拥有技能熟练的员工和相对较低的人工成本。 另外，波兰政府对外国投资支持力度较好，中国车企可以享受相应的优惠政策。 ”他如是分析。

波兰投资贸易局首席代表 Andrzej Juchniewicz

以“从哥伦比亚看拉美蓝海 中国车企新市场”为主题，哥伦比亚驻华大使馆商务处高级投资官员朱爽进行了分享。 她指出，作为拉丁美洲交通领域可持续发展的先驱，哥伦比亚是整个拉美地区混动和电动汽车销售的主要国家。 同时，哥伦比亚陆续出台了对新能源车的支持政策和法律规定，包括电动车进口零关税、CKD关税减免政策，以及从消费端刺激举措等。 因此，对于出海的中国汽车品牌来说，当地的汽车市场同样充满了巨大的潜力和机遇。

哥伦比亚驻华大使馆商务处高级投资官员朱爽

德国巴伐利亚州中国代表处首席代表助理王晓慧做了“德国-巴伐利亚州：过去、现在和未来的汽车中心”的主题演讲。 她指出，巴伐利亚州是德国乃至全球汽车业的核心地带，拥有强大的技术实力和科研创新能力，以及完善的产业链基础和良好的政策环境，至今已吸引了包括蔚来等在内的众多中国企业投资落户。

德国巴伐利亚州中国代表处首席代表助理 王晓慧

补短板、更好地走向国际市场

在政策支持以及海外市场需求提升等因素驱动下，中国新能源汽车已从销往第三世界国家到欧美主流汽车市场，以及东南亚等新兴的新能源市场，引领全球汽车产业技术变革。 通过与会嘉宾对全球各地汽车市场特点和需求的分享，让行业更清晰地认识到中国新能源汽车在国际市场的发展机遇。

但同时，国际竞技场也充满了挑战。 对于自主汽车品牌而言，抢抓出口市场机会的同时，也应看到风浪。 考虑如何长期、可持续地将产品和品牌运营好，针对各地不同市场需求，做好本土化，是十分急迫且不得不面对的问题。

事实上，相比国际巨头，中国车企出海尚处于初期阶段，在营销体系、售后体系、品牌力等方面尚存在一定差距。 面对复杂多变的国际环境和激烈的市场竞争，中国车企必须不断锤炼自身实力，制定合理的战略和业务布局，寻找最优的发展路径，不应只追求短期的销量，还必须追求长期的合作共赢。 Bordin Boonvisut举例说到：“中国汽车品牌出海过程中，不少企业选择与海外的经销商、加盟商合作打开销路，也有企业选择设立子公司。 后者则容易出现大幅降价的情况，不仅扰乱了市场，还破坏了汽车的品牌价值。 如果大家打价格战，每个人都会输，但如果能够联合起来，则能够保持良好的价格领先优势。 ”

此外，合规是中国汽车出海的生命线。 在准入法规方面，我国汽车进入欧盟、美国等市场时，除了要进行强制性认证外，还要满足准入环保要求。 随着上述标准法规日趋严格，对于国内车企乃至整个汽车产业链而言，都将遭遇不小的技术和贸易壁垒。

电池作为新能源汽车的核心部件，其碳排放与环境影响日益受到关注。 因此，了解欧盟电池法规的要求和认证程序，对于新能源汽车企业在国际市场的合规性和可持续发展至关重要。 此次大会上，TÜV南德意志集团大中华区交通服务部可持续发展业务负责人肖峰分享了欧盟电池法规内容，并对电池碳足迹核算与认证要求进行了介绍。

TÜV南德意志集团大中华区交通服务部可持续发展业务负责人肖峰

不仅如此，随着自动驾驶技术的不断成熟与普及，相关法规的制定与落实至关重要。 欧盟和德国作为全球汽车技术的领军者，其自动驾驶法规将直接影响到整个行业的发展方向和节奏。 TÜV南德意志集团大中华区自动驾驶业务线负责人黄清泉详细介绍了欧盟涉及ADAS自动驾驶辅助驾驶以及ADS自动驾驶系统法规的变化。 “相信伴随AI技术加速落地、中国汽车企业出海提速而来的是，科技层面的创新以及出海相关的部署将会越来越快。 ”他说。

TÜV南德意志集团大中华区自动驾驶业务线负责人黄清泉

2024年，九州国际将联合全球汽车进出口主管部门、知名汽车检测认证机构以及海外汽车经销商，共同组织更多活动，同时聚焦三大问题，即国际法律法规、国际检测认证标准以及成熟汽车技术引进，探讨新能源汽车出海所面临的瓶颈与机遇，从而推动中国新能源汽车产业的全球化可持续发展。​​​​

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