惨烈航空灾难 飞鸟撞机导致韩国客机恐179人遇难 跻身A级航空事故行列 (惨烈航空灾难图片)

韩国客机撞鸟事故

12月29日，韩国一架载有181人的客机发生碰撞起火事故。韩国消防部门表示，除2人生还外，其余179人可能遇难。韩方推测此次事故由飞鸟撞机引起，并有视频捕捉到了撞击瞬间的画面。韩国国土交通部也认为该事故可能是由飞鸟撞击引起的。

据韩国媒体报道，有视频显示，一架客机疑似在起飞时撞上了飞鸟，导致起落架未能正常放下。

飞鸟撞机对航空安全的威胁

防范飞鸟撞机措施

航空公司和机场采取了多种措施来防范飞鸟撞击，包括：

• 对机场周围进行鸟类监测和驱赶

• 安装鸟类探测雷达和预警系统
• 使用声波、光束和气球等手段驱赶飞鸟
• 研制和使用防鸟撞击材料

结语

飞鸟撞机是威胁航空安全的隐形杀手。各国航空公司和机场应采取有效措施防范飞鸟撞击，确保航空安全。

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中国国内十大空难有哪些

中国民航史上十大空难

①广州白云机场劫机事件。 1990年10月2日，一个名叫蒋晓峰的男子登山厦门航空飞往广州白云机场的波音737航班，在飞行途中他闯入驾驶室，威胁飞行员将飞机开往台湾，飞行员没有按照他的要求，按照飞行航线继续飞往广州，蒋晓峰试图袭击飞行员没有得逞，在飞机降落时，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇难。

②南京731空难。 1992年7月31日，一架载有126人的中国通用航空客机咋跑道上滑行，大约11分钟后，这架客机的机头刚刚离地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的护场围堤。 飞机随后爆炸起火，后来调查结果是机组人员未严格执行操作程序导致。 这次事故造成机上106人遇难。

③南航桂林空难。 1992年11月24日，南方航空的一架波音737，从广州飞往桂林，在飞行过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山机身粉碎性解体，机上141人全部遇难无一生还。 事故原因至今没有明确的定论。

④西安6.6空难。 1994年6月6日，西北航空公司B2610号飞机由西安飞广州，起飞后不就，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇，机上160人全部遇难无一生存。 后经调查，是飞机自动驾驶仪安装坐上有两个插头相互插错，导致飞机在遇到外界气流干扰时，反复偏航滚动，最终导致机毁人亡的惨剧。

⑤南航5.8空难。 1997年5月8日，南航B2925航班由重庆江北飞往深圳黄田，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时连续发生三次弹跳，导致飞机严重受损。 随后飞行员复飞，第二次降落时，飞机下降过快导致无法控制最终坠毁在跑道上。 最终爆炸解体。 机上74人中35人死亡。

⑥温州瑞安空难。 1999年2月24日，西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。 造成机上61人全部遇难。 事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。

⑦国航釜山空难。 2002年4月15日中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，遭遇到了恶劣天气和机场设备故障，最终导致客机撞山坠毁。 机上166人中有129人不幸遇难。

⑧大连5.7空难。 2002年5月7日，北航的一架麦道客机在大连海域失事。 造成乘客103名机组人员9名全部遇难。 此次空难是由乘客张丕林纵火导致。

⑨包头11.21空难。 2004年11月21日。 包头飞往上海的MU5210航班，起飞后不久坠入包头市南海公园并发生爆炸。 机上47名乘客机组6名以及地面2人全部遇难。

⑩黑龙江伊春空难。 2010年8月24日，河南航空VD8387航班，由哈尔滨飞往伊春，在宜春市林都机场附近坠毁。 机上6人中有44人遇难。

盘点波音历史十大空难 波音飞机重大飞行灾难有哪些

157人死亡2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架客机失事，造成机上157名乘客和机组人员全部遇难。 埃航出事客机为波音737-MAX 8客机，2018年11月才交付。 189人死亡2018年10月29日，一架印尼狮航集团（LION AIR）的JT610航班坠毁，飞机上共载有189人，此次坠机事件无人生还。 狮航JT610航班的执飞机型为737MAX8，值得注意的是，该机型交付狮航的时间于2018年8月13日，仅过去2个月时间，机龄0.2年。 583人死亡特内里费空难，是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛斯罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞事件。 由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。 520人死亡日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。 搭载509名乘客及15名机组员，日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。 飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难。 但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。 349人死亡沙特阿拉伯航空763号班机（波音747-168B，编号：HZ-AIH），是一班从印度首都新德里飞往沙特阿拉伯东部城市宰赫兰的定期航班，1996年11月12日，在英迪拉·甘地国际机场于哈萨克斯坦航空1907号班机（K）上空相撞。 两航机上合共349人全部罹难，是航空史上第三严重的空难，也是最严重的空中相撞空难。 329人死亡印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。 1985年6月23日，一架波音747-237B型客机由加拿大前往英国的航段，突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中，飞机上共计329人全部要遇难。 加拿大执法部门后来认定，事件系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。 270人死亡洛克比空难，发生于北京时间1988年12月22日。 泛美航空公司PA103航班执行德国法兰克福－英国伦敦－美国纽约－美国底特律航线。 飞机在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体。 巨大的火球从天而降，狠狠的砸在了苏格兰小镇洛克比的谢伍德新月广场上，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命。 这次空难被视为是利比亚针对美国的一次报复性恐怖袭击。 269人死亡1983年9月1日，大韩航空007号班机，波音747-200型飞机，机号HL7442，进入苏联领空，遭苏联空军Su-15拦截机攻击，坠落于库页岛西南方的公海。 机上搭载240名乘客以及29名机组员，包括韩国旅客75人、美国旅客61名、日本旅客22人、中国台湾旅客25人、中国香港旅客6人、其他国家旅客51人，共计269人全部遇难。 230人死亡1996年7月17日，环球航空800号班机（TWA800），班机是环球航空的波音747-100型，飞机编号N，搭载212名乘客及18名机组人员。 从纽约肯尼迪国际机场起飞，预定抵达巴黎戴高乐机场。 不过起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸，造成机上全部人员罹难。 225人死亡中华航空611号班机空难，又称“澎湖空难”，2002年5月25日中华航空公司一架波音747-200型、编号B-（旧机号B-1866）客机从台湾中正国际机场飞往香港国际机场（赤鱲角机场）在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的高空处解体坠毁。 飞机搭载206名乘客及19名机组员（包括正副驾驶及飞航工程师），造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。 223人死亡劳达航空004号班机是指劳达航空一班由香港前往奥地利维也纳，中停泰国曼谷的航班。 1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客机在泰国至奥地利的航段，起飞不久即在空中失事解体。 全机223人罹难，当中包括41名香港人。 这是涉及波音767的最致命的航空事故和泰国最致命的航空事故。 217人死亡埃及航空990号班机是埃及航空的定期航班，这班波音767-366ER客机（注册编号：SU-GAP）在肯尼迪国际机场起飞往开罗后30分钟，从雷达上消失，并与控制塔失去联络。 1999年10月31日，美国东岸时间1:50am，航班坠落在麻萨诸塞州南塔克特岛以南60哩的大西洋海上，造成机上217人全部遇难。 2018年波音空难：印尼狮航JT610航班空难、西南航空 1380 号航班（1人死亡）、古巴航空CU972号航班（112人死亡）、新几内亚航空PX073航班2016年波音空难：迪拜航空FA885航班（62人死亡）、哥伦比亚Aerosucre航空货机（5人死亡）

空中浩劫内容介绍

在2003年11月22日，DHL的货机正准备在巴格达进行例行递送邮件的工作。 然而，身处战区的三位驾驶却面临着一场恐怖的挑战。 一位法国记者透露，伊拉克恐怖分子刚刚下令用地对空飞弹攻击升空的飞机，而DHL的货机不幸成为了牺牲品。 飞机机翼着火，操控系统全部毁坏，驾驶人员在惊恐中只能任由飞机坠落。 这架严重损坏的飞机是否能实现史无前例的降落，还是将引发机毁人亡的悲剧？

1990年6月10日，英国航空公司5390航班从英国伯明翰国际机场起飞，执行飞往西班牙城市马莱格的航班任务。 然而，在飞机爬升到英尺高空时，突然一声巨响，客舱左侧的风挡玻璃破裂，机舱急剧失压。 面对缺氧、失压、极度寒冷的极端环境，机上共87名乘客及机组人员必须忍受。 幸运的是，凭借机组的冷静应对，飞机最终紧急迫落在南安普敦机场，机上所有乘客及机组人员无一伤亡（除了机长），创造了重大航空事故史上的奇迹。

1994年12月11日，某国际恐怖组织在菲律宾航空434号班机的厕所内组装炸弹。 座位刻意安排在班机燃料槽的正上方，当爆炸发生时，班机在飞往东京的途中，混乱导致一人死亡、十人受伤。 292名惊恐的旅客只能将生命交给机长掌控，所幸班机得以平安降落。 然而，新证据显示凶手竟与1993年世贸中心爆炸案有关，434号班机仅是“练习”的对象。

加纳利空难发生于1977年3月27日傍晚，于西班牙北非外海自治属地加纳利群岛的洛司罗迪欧机场。 荷航4805与泛美1736因语言阻碍，4805误解塔台指令起飞，撞上正在跑道上的1736。 尽管两机尽力避免相撞，但4805机尾和右翼仍撞上1736的上层客舱并起火。 1736上层客舱被掀掉，4805的前半段飞出450米后坠地。 由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的波音747大型客机，因此事件造成两机上总共583名乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起。

1995年12月，美国AA航空公司一家执行965航班的757飞机，夜间从卡利机场北部下降高度，向机场进近。 机组使用的是VOR/DME进近的下降程序。 飞机在8900英尺的高度撞在高英尺的圣何塞山上，机上仅有4人幸存。 事后经调查，机长正确地复诵了ATC的指令，飞机将在飞越图卢阿VOR及第一个DME定位点时向ATC报告。 然而，随后机长又将飞行管理系统定为直飞罗佐NDB，导致飞机从卡利飞越几座大山后才能到达这个点。 这就意味着飞机需要从卡利飞越几座大山后才能到达这个点，最终导致事故发生。

2000年1月31日，阿拉斯加航空公司261航班，注册号为N963AS的麦道83飞机从墨西哥的瓦利亚塔港起飞回国，途经旧金山，最终将抵达西雅图。 飞机按预定时间于17点11分抵达旧金山国际机场。 机上的旅客下飞机，办理入境以及前往其他地方的手续。 其中有47人将继续搭乘该机去西雅图。 261航班再次起飞后一切正常，飞行非常平稳。 然而，在15点33分，飞机正在9500米高度上飞行，处于标准的自动驾驶状态。 机组收到的地面指令是，继续保持该高度巡航飞行。 然而，16点10分，机组突然发现无法平衡飞机的俯仰姿态，飞机开始下降并进入俯冲。 一分钟后，在7223米的高度上，机组又报告已恢复控制飞机，正努力排除故障。 四分钟后，机组报告很难保持高度，并怀疑水平安定面的操纵是否被卡滞。 他们还通过电台与西雅图的公司机务人员联系，询问水平安定面那里还有没有电门。 地面技术人员回答说，尾翼那里没有开关。 然而，不幸的是，他们永远也无法再见面了。 后来查明是水平安定面的螺丝的螺纹几乎全部磨掉，导致水平安定面飞脱，最后飞机急速撞入大海，机上无一生还。

1999年10月31日，埃及航空公司波音767飞机从纽约前往开罗，途中机长离开驾驶舱去上厕所，留下副机长独自驾驶，此时飞机突然骤降，造成无重力状态，机长试图力挽狂澜，但飞机还是坠毁，机上217人无一生还。 事故调查过程极为扑朔迷离，CIA和FBI也加入调查行列。 埃及政府认为这是意外，美国方面却觉得这是人为因素所造成。 并且让人感到毛骨悚然的是，NTSB的调查官员坚信此次空难是由于副驾驶架机自杀或其本人就是恐怖分子！

1998年9月2日,瑞士航空公司SR111航班（MD-11/HB-IWF)在从纽约起飞往日内瓦，起飞后机组发现驾驶舱有烟雾且情况不断恶化，机组向航空管制中心请求紧急迫降，约10分钟后，飞机失控以接近垂直角度坠入大西洋。 机上乘客及机组人员共229人全部遇难。 空难发生后，加拿大运输安全委员会历时4年，花费超过三千万美元经费展开了一场艰苦而又细致的事故调查。 事故最终调查显示由于电线短路引起的火花点燃了聚乙烯隔热层，再由聚乙烯隔热层点燃了其它设备，导致飞机上的仪表设备相继失效，飞机最终以自身体重350倍的体重撞击在海面上。 本纪录片通过NOVA的镜头，完整地记录了此次空难从发生到调查结束整整4年中发生的所有一切。

2001年8月23日深夜，越洋航空（又译环大西洋航空）236号航班从加拿大的多伦多起飞，满载着291名乘客和13名机组人员，准备飞往葡萄牙首都里斯本。 这架A330客机飞行到距里斯本300英里处的北大西洋亚速尔群岛附近约200英里上空时，飞机发生漏油。 在两个引擎完全瘫痪的危急情况下，48岁的驾驶员罗伯特·皮奇和28岁的副手迪尔科·德亚格凭着智慧和勇气，使飞机成功迫降在亚速尔群岛的拉格斯机场，机上304人逃脱了葬身大西洋的厄运，只有9人受轻伤。

1988年4月28日下午,美国阿洛哈航空公司243航班从夏威夷起飞前往檀香山。 航班使用B737,由副驾驶操纵机长监督。 副驾驶37岁，飞行8000小时,机长44岁，飞行8500小时。 13:45飞机刚刚爬升到巡航高度,机组忽然听到头顶上方一声巨响，飞机客舱中段上方一大块天花板已经没了，飞机变成了“敞篷跑车”。 唯有安全带能防止他们坠入下方的大海中。 在7千3百公尺的高空中，空气不但寒冷，含氧量又低，风势也十分强劲。 机上乘客以为机长已经死了，但他其实正在拚命设法进行紧急降落。 结果除了一名空服员，机上所有人全都奇迹似地生还。

1994年12月24日，4名恐怖分子在阿尔及尔布迈丁国际机场劫持了法航8969航班的一架空中客车A300型客机。 26日，被劫持的客机载着172名人质飞抵法国马赛机场。 法国国家宪兵干预队的突击队员在该机场进行了突然的攻击行动，击毙4名劫机者，救出所有人质。 整个事件导致包括4名劫机者在内的7人死亡，25人受伤。 此后，包括法航在内的一些外国航空公司取消了飞往阿尔及利亚的航班。

1994年3月22日，俄罗斯航空在采购了一批空中巴士后，便开辟一条从莫斯科直飞香港的新航线。 俄罗斯航空593号班机执行这条航线。 593号班机的机长邀请他的儿女进入驾驶舱，甚至还让他们坐上机长的驾驶座。 不久后，飞机倾斜45度，接着便开始盘旋俯冲。 飞机内部的重力增加好几倍，机长因而无法返回他的驾驶座。 最后飞机在西伯利亚坠毁，机上75人全部罹难。

美国东部时间2009年2月12日晚上10时11分，科尔根航空公司3407号航班在飞往水牛城途中坠毁。 飞机坠毁在水牛城的东北郊的一栋楼中，机上无人生还。 这次飞机失事共造成50人死亡，包括飞机上的两名飞行员、两名空中服务员、44名乘客、一名下班的飞行员以及地面民居的一名居民。 这次事故的罹难者中，包括2名中国公民；而事故亦是自从2006年8月27日後，首宗发生於美国境内的商业客机致命空难。

2002年7月1日晚11时40分，德国南部靠近瑞士边境地区发生一起严重的客、货机空中相撞事故，一架隶属洋基国际快递公司(DHL)的波音757货机从巴林经意大利贝格摩飞往布鲁塞尔途中，与另一架从莫斯科经慕尼黑图154飞往巴塞罗纳的俄罗斯图－154型客机在米高的空中相撞，757的尾翼切断了图154的机身并爆炸随即坠毁。 两飞机上总计71人无一生还，其中大部分是儿童。 飞机残骸并造成地面上数栋建筑物起火。 谁该为撞机事故负责,飞行员迟钝还是调度混乱？

1987年11月28日夜晚，南非航空747在印度洋上空飞行。 该飞机执行一架波音747客机的任务，从台湾飞往毛里求斯加油。 在飞机即将飞入毛里求斯时货仓猛然起火。 机组成员试图灭火，可火势反而更凶猛。 机长最后决定打开货舱门飞行。 可之后却与塔台失去了联系，坠入大海，全机159人无一生还，但有人认为是飞机偷载军火导致飞机起火。

1988年7月3日，当一架身分不明的飞机，在战火方酣的伊朗海岸外接近这艘巡洋舰之时。 宙斯盾系统操作员将这架无害的商用客机，误认为是敌军的F14战机。 同一时间，伊朗航空655班机的驾驶，完全不知下方正有战舰在打仗，也不知道全球最精准的飞弹系统已锁定这架飞机。 美国文森斯号巡洋舰造价十亿美元，舰上搭载的宙斯盾武器系统，一次可追踪超过一百个目标。 巡洋舰舰长下令对这架飞机发射飞弹的同时，心中相信他将避免巡洋舰遭到摧毁，但事实上他的决定将会震惊全球。 这个错误决定造成机上290人身亡，其中包括66名孩童。 而这一切都有录音为证。

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架波音767客机从亚的斯亚贝巴起飞，经内罗毕、布拉柴维尔和拉各斯飞往阿比让扩展资料

《空中浩劫》是一个由Cineflix公司制作的灾难纪录片节目，分别在国家地理频道及Discovery频道播出。 此节目主要介绍1970年代黑匣子发明之后所发生的重大航空事故。 《空中浩劫》一共有76集，以模拟演出的方式，分别以乘客、机师等不同人的视角，从一开始旅客登机、起飞，一直到事故发生、后续善后及调查为止，重现整个过程。 在片中穿插对于乘客及机师的访谈，另外也会访问空难调查人员、目击者等。 取材以事故调查报告及相关新闻报道为主；若因调查单位不公开报告以致无法取得事故调查报告时，则会征询相关专家的说法以拼凑出全貌。

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