韩国失事客机黑匣子部分受损 解读或需延长至半年 (韩国失事客机事故原因)

韩国航空铁路事故调查委员会（ARAIB）于 29 日通报，在济州航空 7C2216 航班坠毁事故中，发现的两个黑匣子中，飞行资料记录仪（FDR）的外形部分受损，而驾驶舱语音记录仪（CVR）保存完好。

黑匣子解读

通常情况下，黑匣子的解读工作需要一周左右的时间。受损的飞行资料记录仪可能需要一个月左右的时间才能完成解读。如果飞行资料记录仪受损严重，可能需要交给美国国家交通安全委员会（NTSB）进行解读，在这种情况下，解读工作可能会持续六个月以上。

对调查进度的影响

飞行资料记录仪受损会对事故原因的调查进度产生影响。FDR 记录了航班关键飞行数据，包括速度、高度、航向和发动机参数。这些数据对于确定飞机坠毁原因至关重要。

下一步

ARAIB 将继续调查事故原因。调查人员将专注于检查飞行资料记录仪和驾驶舱语音记录仪，并收集其他相关证据，例如目击者证词和雷达数据。

结论

济州航空黑匣子的解读工作正在进行中。受损的飞行资料记录仪的解读可能需要更长的时间，但这项工作对于确定事故原因并防止类似事故再次发生至关重要。

飞机黑匣子能记录哪些信息？

黑匣子，通常指飞行数据记录仪，或飞行信息记录系统。 现代商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，用于航空器事故的调查、维修和飞行试验。 黑匣子可以用来记录飞机在飞行过程中的各种参数，如飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度、发动机的转速及温度等，以及驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话等。 当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。 黑匣子的外壳由很厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料构成，通常安装在飞机尾部最安全的部位，以防止其在空难中损坏。 国际航协对黑匣子有明确要求，比如在耐高温方面，对于1000摄氏度左右的高温要能承受30分钟左右；耐水浸方面，正常情况下要保证半年以上。 在耐酸碱、耐冲击等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能装在飞机上。

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。 数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。 飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。 通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

主要类别：飞行数据记录器，能记录飞行中的一些重要参数。 如：时间、高度、空速、垂直加速度、航向、无线电发射键控状态、俯仰姿态、横滚姿态、横向加速度、驾驶杆或升降舵的位置、俯仰配平的位置、驾驶盘或副翼的位置、方向舵脚蹬或方向舵的位置、每台发动机的推力、发动机反推的位置、后缘襟翼或襟翼手柄的位置、前缘襟翼或襟翼手柄的位置等。

驾驶舱语音记录器，主要记录飞机机组人员通信信息，包括飞机机组人员通信、声音警告、飞机接收和发送的数据链信息。 语音记录器和飞行数据记录器一样，安装在飞机尾舱后部的一个盒子里。

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